三季報行情開啟誰是新能源汽車賽道“績優生”？

新能源車企表現亮眼

10月11日，中國汽車工業協會公布最新數據顯示，9月份汽車產銷分別完成267.2萬輛和261萬輛，環比分別增長11.5%和9.5%，同比分別增長28.1%和25.7%。

10月11日，中國汽車工業協會公布了9月份我國汽車產銷情況數據，新能源汽車產銷再創歷史新高，分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比分別增長1.1倍和93.9%。

產業發展韌性足

上下游產業深度融合

10月11日，長城汽車披露9月份銷量數據。今年9月，長城汽車銷售新車93642輛，環比增長6.14%，同比減少6.38%。其中，海外銷售18837輛，同比增長64.70%，占銷量比重達20.12%...

10月9日晚間，萊克電氣發布公告稱，公司預計2022年前三季度，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為8億元到8.7億元，同比增長67.45%至82.1%。

中國汽車出口“加速度”

中汽協數據顯示，2022年8月中國汽車出口量達30.8萬輛，同比增長65%，這也是歷史上首次超過30萬輛。從今年前八個月整體情況來看，我國汽車出口量已經超越德國，僅次于日本汽車出口量。

而發達國家正成為我國汽車出口的主要市場。中汽協整理海關數據顯示，2022年1~8月，我國汽車出口金額排名前十的國家分別是美國、墨西哥、日本、比利時、英國、俄羅斯、德國、韓國、澳大利亞和沙特阿拉伯。

記者評論

中汽協公布的新能源汽車產銷數據顯示，9月份新能源汽車產銷分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比分別增長110%和93.9%，市場占有率達27.1%，前三季度產銷量已經超過去年全年。

鋰電相關上市公司業績持續高增長，一方面說明在穩經濟、促消費的政策下，下游新能源汽車行業保持了良好發展勢頭，另一方面也體現了新能源汽車產業鏈在不斷發展壯大，多個環節都步入高成長性階段。

在今年復雜的國內外環境下，新能源汽車行業能如此大放異彩，凸顯了上下游產業的發展韌性。我們也更有理由相信，隨著我國經濟穩健向前，新能源汽車產業鏈也將持續蓬勃發展，長期向好的趨勢將持續。

本期策劃：上官夢露編輯：王江浩郵箱：364583955@qq.com